(Studio) 테크닉, 8865 '시험차량'입니다.

올드 테크닉 리뷰입니다.

 

이번에 소개할 제품은 1988년에 출시한,

8865 '시험차량'입니다.
총 900피스로 구성된 거대한 제품이고,
북미에서는 79USD정도에 판매한듯 합니다.

국내에서는 출시가 되지 않은듯 하네요.

79USD정도면 지금 느낌으로는 얼추 26~27만원 정도의 느낌이겠죠?

지금으로 치면, 큼직한 테크닉 F1 차량정도 될듯 합니다.

 

1번 모델은 시험용 차량이고

2번 모델은 지프형 차량입니다.

 

그럼 1번 모델의 조립 과정을 살펴보겠습니다.

1988년 당시에 900피스정도 되는 제품이라면 거의 플래그십 느낌일듯 한데,

그래서 그런지 시작부터 꽤나 큼직큼직합니다.

당시에도 이미 서스펜션 스프링 부품은 나왔었고,

한쪽에 볼캡이 있는 서스펜션 연결 부품도 보입니다.

 

앞바퀴와 뒷바퀴에 서스펜션 스프링을 붙이고,

차량 중앙에 보이는 트랜스미션 기어박스도 넣었습니다.

 

1988년 브릭을 최대한 활용한 V4엔진도 넣었습니다.

세세하게 보면 은근 세부적인 묘사가 잘 되어있습니다.

 

테크닉 브릭으로 외형 뼈대를 묘사하고 바퀴를 붙이면 완성! (클릭하시면 좀 더 크게 보실 수 있습니다.)

 

더블샷입니다.

테크닉 브릭으로 뼈대를 표현해서 외형을 잡은 것은 좋습니다만,

앞부분이 너무 납작한 건 좀 못났습니다. 허허.

 

주요 기어 부분을 강조해봤습니다.

엔진과 구동부가 모두 후륜에 있고,

연두색으로 강조된 트랜스미션 기어 조작으로 피스톤 움직이는 속도를 바꿔줄 수 있습니다.

짙은 빨간색으로 강조된 부분은 앞쪽 전조등을 접거나 펼 때 사용하는 레버입니다.

전조등 기믹은 먼 훗날, 2015년에 출시한 42039 24시 레이싱카 2번 모델에서 등장합니다.

짙은 녹색은 운전석 앞뒤 조절이고, 주황색은 조향 장치입니다.

나름대로 운전석과 연동되는 구조이지만, 차량 뒤쪽이나 위쪽으로 별도의 조작 핸들이 없는건 좀 아쉽습니다.

 

 

다음은 2번 모델인, 지프형 차량입니다.

2번 모델에는 총 553피스(61%)의 브릭을 사용합니다.

2번 모델도 1번 모델과 같게, 앞뒤쪽 바퀴에 서스펜션 스프링이 들어갑니다.

하지만 차량 크기가 훨씬 작기 때문에 조금 더 단순화된 느낌이라,

오히려 요즘 나오는 테크닉과 같은 모습이 살짝 보입니다.

 

빨간색 브릭으로 차량 프레임을 잡습니다.

아쉽게도 2번 모델에는 엔진이 표현되지 않습니다.

 

서스펜션이 있는 뒤쪽 구동부와 운전석까지 붙이면 완성!

 

더블샷입니다.

Studio에서는 뒤쪽의 서스펜션이 좀 과하게 올라온 면이 있지만,

아마 실제 모델에서는 브릭 무게 때문에 비교적 정상적으로 보일듯 합니다.

 

주요 기어 부분을 강조해봤습니다

1번 모델에 비하면 정말 단촐한 구성입니다.

 

8865의 1,2번 모델 모둠샷입니다.

1번 모델은 기믹은 멋있지만, 외형이 좀 아쉽고,

2번 모델은 외형은 좋은데 기믹이 아쉽습니다.

 

최근의 레고들과 함께!

 

10321 콜벳: 좌측 하단. 2023년에 나온 만번대 차량입니다. 빨간색이라 비교해봤습니다만, 잘 모르는 사람이 보면 같은 레고인가 싶은 생각이 들 정도로 차이가 느껴집니다.

42156 푸조 9X8 24H 르망 하이브리드 하이퍼카: 우측 하단. 2023년 테크닉 제품입니다. 크기나 (체감상의) 가격대가 비슷한 제품이랄 수 있겠습니다.

 

 

AI그림

크기비교샷을 활용해서 이리저리 변경해서 수정해봤습니다.

 

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8865-all.io

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8865-size.io

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